پمپ بنزین پژو 2008

ساختار مجموعه پمپ بنزین پژو 2008

مجموعه پمپ بنزین داخل باک (که معمولاً به صورت یک یونیت کامل در داخل باک نصب می‌شود) شامل چندین جزء اصلی است:

1. پمپ الکتریکی (Electric Fuel Pump):

• این بخش قلب مجموعه است. معمولاً یک پمپ دوار (Rotary Vane یا Roller Cell) است که با برق ۱۲ ولت کار می‌کند.
• وظیفه اصلی: مکش بنزین از کف باک و انتقال آن با فشار مشخص به مسیر خروجی.
• تفاوت‌ها: در مدل‌های THP (فشار بالا) ممکن است پمپ برای تولید فشار بالاتر (معمولاً در حدود 3 تا 5 بار برای ریل سوخت) طراحی شده باشد و اگر از سیستم تزریق مستقیم (GDI) استفاده شود، علاوه بر این پمپ، یک پمپ فشار قوی مکانیکی نیز روی موتور وجود خواهد داشت.

2. سنسور سطح سوخت (Fuel Level Sender Unit):

• این بخش شامل یک شناور (Float) است که روی سطح بنزین حرکت می‌کند و یک مقاومت متغیر (Potentiometer) را تغییر می‌دهد.
• وظیفه اصلی: ارسال سیگنال متناسب با میزان بنزین موجود در باک به نشانگر روی داشبورد.

3. صافی/فیلتر بنزین (Strainer/Filter):

• یک صافی در قسمت ورودی پمپ وجود دارد که ذرات درشت (مثل رسوبات، پرز و آلودگی‌ها) را قبل از ورود به پمپ جدا می‌کند تا از آسیب دیدن پروانه یا سلول‌های پمپ جلوگیری شود. آلودگی و رطوبت در بنزین می‌تواند باعث مسدود شدن صافی، آسیب دیدن پمپ و در نهایت نشتی در سیستم شود.
  این صافی با فیلتر بنزین که برای سرویس دوره ای تهیه می شود تفاوت شکل ظاهر و عمرکرد دارد و نیاز تعویض به صورت مجزا ندارد.

4. محفظه و رگلاتور فشار (Housing and Pressure Regulator):

• تمام اجزا در یک محفظه پلاستیکی یا فلزی جمع شده‌اند. در برخی طراحی‌ها، رگلاتور فشار سوخت نیز در همین یونیت تعبیه شده است (هرچند در بسیاری از خودروهای مدرن، رگلاتور روی ریل سوخت روی موتور قرار دارد).
   
• پمپ بنزین باید همیشه غوطه‌ور در بنزین باشد. بنزین به عنوان خنک‌کننده و روان‌کننده پمپ عمل می‌کند. رانندگی مداوم با بنزین کم (نصف باک یا کمتر) باعث داغ شدن و استهلاک سریع‌تر پمپ می‌شود.