اویل پمپ پژو 2008 ایتالیا

در موتورهای مدرن و پرفشار THP، اویل پمپ بسیار پیچیده‌تر از موتورهای قدیمی است و نقش حیاتی‌تری در حفظ فشار روغن مورد نیاز برای سیستم VVT و توربوشارژر دارد.

• نوع پمپ: این موتورها معمولاً از پمپ‌های دنده‌ای با کنترل فشار متغیر (Variable Displacement Gear Pump) استفاده می‌کنند.
• کنترل فشار: این پمپ‌ها دارای یک رگولاتور یا شیر کنترل فشار هستند که بر اساس دور موتور و بار موتور، میزان روغن پمپ شده را تنظیم می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود که در دور آرام، فشار بیش از حد بالا نرود و در دور بالا، فشار کافی برای تأمین تمام قطعات (به خصوص سرسیلندر و توربو) حفظ شود.
• نصب: اویل پمپ معمولاً در قسمت زیرین بلوک موتور، نزدیک به کارتل (Oil Sump)، نصب می‌شود و از طریق زنجیر تایم یا یک دنده جداگانه نیرو می‌گیرد.

  وظیفه اصلی اویل پمپ :

• مکش: روغن را از مخزن اصلی (کارتر) می‌مکد.
• فیلتراسیون: روغن مکیده شده را از طریق صافی اویل پمپ به فیلتر روغن هدایت می‌کند.
• توزیع فشار: روغن تصفیه شده را تحت فشار مناسب به مجاری اصلی روغن در بلوک موتور و سرسیلندر می‌رساند تا تمام قطعات متحرک (یاتاقان‌های میل‌لنگ، یاتاقان‌های میل‌سوپاپ، قطعات VVT، و سرانجام سطح سرسیلندر) روغن‌کاری شوند.

• علائم خرابی اویل پمپ

  خرابی این قطعه معمولاً با علائم واضحی همراه است:

• روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن: اگر پمپ نتواند فشار مورد نیاز را تأمین کند (به دلیل خرابی داخلی، گیر کردن شیر فشار، یا شکستن دنده محرک پمپ)، چراغ هشدار قرمز رنگ فشار روغن روشن می‌شود.
• صدای یاتاقان‌ها: اگر پمپ نتواند روغن را به یاتاقان‌های میل‌لنگ و شاتون برساند، صدای “تق تق” یا کوبش فلزی از زیر موتور شنیده می‌شود که نشان‌دهنده ساییدگی شدید است.
• کاهش شدید سطح روغن در کارتل: در برخی مدل‌ها، اگر پمپ خوب کار نکند و روغن در مجاری باقی بماند، سطح روغن در کارتل پایین می‌آید.

• نکته مهم: در صورت مشاهده هرگونه هشدار فشار روغن، باید فوراً موتور را خاموش کنید و از روشن کردن مجدد آن خودداری نمایید تا از آسیب دیدن کامل موتور جلوگیری شود.