میل لنگ پژو 2008

میل‌لنگ در موتورهای 1.6L THP (توربو)

این موتورها طراحی پیشرفته‌تری دارند و میل‌لنگ آنها برای تحمل فشار بسیار بالاتر ناشی از توربوشارژ طراحی شده است.

• جنس و ساختار: معمولاً از فولاد فورج (Forged Steel) ساخته می‌شوند که مقاومت بالایی در برابر تنش‌های پیچشی و خمشی ناشی از قدرت بالای موتور (حدود 163 اسب بخار یا بیشتر) دارد.
• وزن: با توجه به قدرت بالاتر، میل‌لنگ برای تعادل و دوام باید بسیار مستحکم باشد.
• یاتاقان‌ها: از یاتاقان‌های لغزشی (Bushing/Bearing) برای کاهش اصطکاک بین میل‌لنگ و بلوک موتور استفاده می‌شود. تعویض یاتاقان‌ها نیازمند دقت بسیار بالا در اندازه‌گیری فیلرهای روغن و گشتاور بستن درپوش‌ها است.
• نشانگر موقعیت: میل‌لنگ در این موتور، محل نصب حلقه سنسور موقعیت میل‌لنگ (Reluctor Ring) است که اطلاعات حیاتی را به ECU می‌دهد.

  صرف نظر از نوع موتور، میل‌لنگ وظایف زیر را بر عهده دارد:

• تبدیل حرکت: وظیفه اصلی آن تبدیل حرکت خطی و رفت و برگشتی پیستون‌ها (که از طریق شاتون متصل می‌شوند) به حرکت دورانی است.
• انتقال نیرو: نیروی دورانی تولید شده را به فلایویل (Flywheel) و از آنجا به گیربکس منتقل می‌کند.
• تأمین نیروی محرکه اجزای جانبی: از طریق کوپلینگ یا دنده، نیروی لازم برای چرخش اجزایی مانند اویل پمپ (پمپ روغن)، واتر پمپ (پمپ آب) و در بسیاری موارد، سیستم تایمینگ (تسمه یا زنجیر) را فراهم می‌کند.