دنده سر میلنگ پژو 2008

این چرخ دنده مستقیماً روی انتهای میل‌لنگ نصب می‌شود و نیروی چرخشی موتور را به تسمه یا زنجیر تایمینگ منتقل می‌کند تا میل‌سوپاپ‌ها را بچرخاند.

برخلاف میل‌سوپاپ که در آن خرابی VVT شایع است، خرابی‌های دنده سر میل‌لنگ معمولاً مکانیکی و شدیدتر هستند:

1. سایش یا شکستن دنده‌ها: اگر زنجیر تایم شل شود یا عمر مفید خود را از دست بدهد، ممکن است دندانه‌های این چرخ دنده ساییده شوند. این امر باعث لغزش لحظه‌ای می‌شود و موتور را از تایمینگ اصلی خارج می‌کند (خطاهای مرتبط با CKP یا ناکسانس).
2. شل شدن پیچ نصب (در مدل‌های پیچ‌دار): اگر پیچ مرکزی دنده شل شود، دنده روی میل‌لنگ می‌چرخد (لقی شدید)، که تقریباً همیشه منجر به خروج کامل موتور از تایمینگ و برخورد سوپاپ‌ها با پیستون (در موتورهای دارای تداخل سوپاپ و پیستون) می‌شود.
3. مشکل در حلقه سنسور (در موتورهای THP): اگر حلقه سنسور موقعیت (Reluctor Ring) که روی این دنده نصب می‌شود، ترک بردارد یا از محل خود جابجا شود، موتور دچار بد کار کردن، لرزش شدید، و روشن شدن چراغ چک می‌شود، زیرا ECU نمی‌تواند موقعیت دقیق میل‌لنگ را تشخیص دهد.
   به دلیل اهمیت حیاتی این قطعه، در صورت تعویض، باید اطمینان حاصل کنید که دنده جدید از کیفیت ساخت مناسبی برخوردار باشد و پیچ نصب (در صورت وجود) با گشتاور صحیح سفت شود.