واشر سرسیلندر پژو 2008 الرینگ

واشر سرسیلندر در محل اتصال سرسیلندر (Cylinder Head) به بلوک موتور (Engine Block) قرار می‌گیرد. این قطعه در معرض سخت‌ترین شرایط عملیاتی موتور قرار دارد: فشار انفجار بالا، دمای بسیار زیاد و جریان دائمی روغن و مایع خنک‌کننده.

1. وظایف سه‌گانه و حیاتی واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندر باید همزمان سه وظیفه کاملاً مجزا را در هر سیلندر به طور کامل ایزوله کند:

1. آب‌بندی فشار احتراق: باید بتواند فشار ناشی از انفجار سوخت (که در موتورهای THP یا حتی VTi بسیار بالاست) را تحمل کند و از نشت گازهای احتراق به بیرون یا به مجاور آن جلوگیری نماید.
2. آب‌بندی مجاری روغن: باید مجاری روغن موتور (که برای روان‌کاری میل‌سوپاپ‌ها و سایر قسمت‌ها استفاده می‌شود) را از آب و گازهای احتراق جدا نگه دارد.
3. آب‌بندی مجاری مایع خنک‌کننده: باید مجاری مایع خنک‌کننده (ضد یخ) را که برای کنترل دمای موتور در سرسیلندر جریان دارند، کاملاً ایزوله کند.

2. ساختار و مواد سازنده

امروزه، واشرهای سرسیلندر مدرن، به ویژه در موتورهای با کارایی بالا مانند موتورهای THP پژو 2008، اغلب از ساختار چند لایه فلزی (Multi-Layer Steel یا MLS) استفاده می‌کنند.

• MLS (فولاد چند لایه): این واشرها از چندین لایه نازک فولادی با روکش‌های الاستومری خاص (برای آب‌بندی بهتر) ساخته شده‌اند تا بتوانند تغییر شکل‌های جزئی سرسیلندر و بلوک را در اثر دما و فشار تحمل کنند و همچنان آب‌بندی کامل را حفظ نمایند.