میل سوپاپ ورودی (هوا) پژو 2008

میل‌سوپاپ هوا (یا میل‌بادامک ورودی) یکی از اجزای حیاتی در مکانیزم سوپاپ (Valvetrain) موتور است و عملکرد آن مستقیماً بر تنفس موتور و در نتیجه قدرت و گشتاور تأثیر می‌گذارد.
 

میل‌سوپاپ هوا یک میله دوار است که دارای برجستگی‌های بیضوی شکلی به نام “بادامک” (Cam Lobe) است.

• وظیفه اصلی: وظیفه این میل‌سوپاپ، کنترل زمان‌بندی و میزان باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی (Intake Valves) است. سوپاپ‌های ورودی مسئول اجازه دادن ورود مخلوط هوا و سوخت (در VTi) یا فقط هوای خالص (در THP) به داخل سیلندر هستند.
• نحوه عملکرد: با چرخش میل‌سوپاپ، بادامک‌ها به ترتیب به روی سوپاپ‌ها فشار وارد کرده و آن‌ها را باز می‌کنند. نیروی فنر سوپاپ، پس از رد شدن قله بادامک، سوپاپ را به جایگاه خود برمی‌گرداند.

  نکته کلیدی در موتورهای مدرن پژو 2008 (به خصوص THP و برخی VTiها) این است که میل‌سوپاپ هوا مجهز به سیستم VVT (Variable Valve Timing) است.

  همانطور که قبلاً هم اشاره شد، این سیستم با استفاده از واحد فعال‌ساز هیدرولیکی (همان ROUE A FRICTION که در تصویر دیدیم) می‌تواند زاویه میل‌سوپاپ را نسبت به میل‌لنگ تغییر دهد.

• تنظیم پیشروی/تأخیر (Advance/Retard): ECU با تغییر زاویه میل‌سوپاپ ورودی، زمان دقیق باز شدن سوپاپ ورودی را بر اساس شرایط رانندگی (دور موتور، بار موتور، دمای موتور) تنظیم می‌کند.
• در دور پایین: معمولاً برای افزایش گشتاور و بهبود دور آرام، زاویه تنظیم می‌شود.
• در دور بالا: برای تنفس بهتر موتور و تولید حداکثر قدرت، زاویه تنظیم می‌شود.

  تفاوت میل‌سوپاپ هوا و اگزوز

  اگرچه هر دو میل‌سوپاپ وظیفه کنترل سوپاپ‌ها را دارند، تفاوت اصلی در زمان‌بندی و شکل بادامک‌هاست:

• میل‌سوپاپ هوا (Intake): مسئول ورود مخلوط است و معمولاً زودتر شروع به باز شدن می‌کند تا موتور بتواند بیشترین مقدار هوا را به داخل بکشد.
• میل‌سوپاپ اگزوز (Exhaust): مسئول خروج دودهای حاصل از احتراق است و زمان‌بندی آن باید پس از پایان احتراق و همزمان با شروع مرحله مکش سوپاپ ورودی (همپوشانی سوپاپ‌ها - Overlap) تنظیم شود.
  میل‌سوپاپ هوا در پژو 2008، به ویژه در موتورهای مجهز به VVT، یک قطعه دقیق است که نیازمند روغن موتور با کیفیت بالا برای حفظ عملکرد صحیح سیستم هیدرولیکی و سایش کم قطعات مکانیکی است.