چرخ دنده اصطکاکی پژو 2008 پژو و سیتروئن اورجینال

این قطعه “ROUE À FRICTION” یا چرخ‌دنده اصطکاکی تنظیم‌کننده میل‌سوپاپ (Variable Valve Timing Phasing Unit) است که در موتورهای PSA (مانند موتور EP6/THP در پژو 2008) استفاده می‌شود.
 

این قطعه جزء اصلی مکانیزم VVT (زمان‌بندی متغیر سوپاپ) است که در موتورهای مدرن برای بهینه‌سازی تنفس موتور استفاده می‌شود.

• محل نصب: این واحد مستقیماً روی محور میل‌سوپاپ ورودی (Intake Camshaft) و در انتهای آن (سمت تسمه تایم) نصب می‌شود.
• نقش اصلی: وظیفه آن این است که زاویه میل‌سوپاپ را نسبت به میل‌لنگ تغییر دهد (Advance یا Retard) تا بهترین ترکیب از گشتاور در دور پایین و قدرت در دور بالا فراهم شود.

ساختار داخلی و عملکرد اصطکاکی

نام “اصطکاکی” (Friction) به مکانیزم داخلی این واحد اشاره دارد:

• بخش ثابت (هاب): به میل‌لنگ متصل است و همواره با سرعت موتور می‌چرخد.
• بخش متحرک (پوسته): به میل‌سوپاپ متصل است و قرار است زاویه‌اش نسبت به بخش ثابت تغییر کند.
• مکانیزم تنظیم (Hydro-Mechanical Unit): درون محفظه آلومینیومی، مجموعه‌ای از پره‌ها (Vanes) و صفحات اصطکاکی وجود دارد.
• روغن موتور (که توسط ECU کنترل می‌شود) به این محفظه هدایت می‌شود.
• فشار روغن باعث می‌شود پره‌ها در برابر صفحات اصطکاکی حرکت کرده و میل‌سوپاپ را به جلو یا عقب بچرخانند.
• عملکرد اصطکاکی: این صفحات اصطکاکی نقش مهمی در تثبیت موقعیت زاویه‌ای در لحظاتی که فشار روغن کم است (مثلاً هنگام خاموش کردن موتور یا استارت سرد) دارند و از چرخش ناخواسته یا افتادن زاویه جلوگیری می‌کنند.

 ارتباط با سنسور موقعیت میل‌سوپاپ (CMP)

این واحد (چرخ‌دنده اصطکاکی) و سنسور موقعیت میل‌سوپاپ (که قبلاً بررسی شد) مکمل یکدیگرند:

1. سنسور CMP موقعیت لحظه‌ای میل‌سوپاپ را می‌خواند.
2. ECU این موقعیت را با موقعیت مرجع میل‌لنگ مقایسه می‌کند.
3. اگر زاویه مطلوب نباشد، ECU به سولنوئید کنترل VVT دستور می‌دهد که روغن را به این چرخ‌دنده اصطکاکی هدایت کند تا زاویه تنظیم شود.
   این قطعه قلب تنظیم زاویه سوپاپ در موتور شماست و نیاز به روغن موتور بسیار تمیز و استاندارد دارد.