شلنگ ( شیلنگ ) منبع انبساط پایینی پژو 2008 پژو و سیتروئن اورجینال

شلنگ پایینی منبع انبساط پژو 2008، یک لوله برگشت حیاتی است که هنگام سرد شدن موتور و ایجاد خلأ، مانند یک رگ تغذیه کننده عمل کرده و مانع از خشک کار کردن سیستم و ورود هوا می‌شود. سلامت آن برای حفظ سیستم خنک‌کاری در حالت مهر و موم شده و پر از مایع ضروری است.

ویژگی‌های ظاهری و محل اتصال:

• قطر: معمولاً قطر کوچک‌تری نسبت به شلنگ بالایی دارد (چون وظیفه انتقال مایع در حالت خلأ یا فشار کم را بر عهده دارد).

• اتصال: یک سر آن به انتهای پایینی یا زیرین منبع انبساط متصل است (گاهی مستقیماً و گاهی از طریق یک نیپل کوتاه). سر دیگر آن معمولاً به بدنه موتور، پمپ آب یا یکی از مجراهای اصلی خنک‌کاری که فشار منفی ایجاد می‌کند، وصل می‌شود.

• مسیر: مسیر آن اغلب کوتاه‌تر و مستقیم‌تر است و ممکن است به راحتی در دید نباشد (زیر منبع و در مجاورت سایر قطعات)
   

  چگونگی عملکرد (مکمل شلنگ بالایی):

  برای درک بهتر، بیایید دو حالت را با هم بررسی کنیم:

• هنگام گرم شدن موتور (انبساط):

  • مایع خنک‌کننده منبسط می‌شود و حجم آن افزایش می‌یابد.

  • مایع اضافی و هوای خارج شده از سیستم، از طریق شلنگ بالایی به بالای منبع انبساط هدایت می‌شود.

  • هوا در بالای منبع جمع شده و مایع اضافی در مخزن ذخیره می‌شود.

• هنگام خنک شدن موتور (انقباض):

  • با خاموش شدن موتور، مایع به تدریج سرد شده و حجم آن کاهش می‌یابد (منقبض می‌شود).

  • این انقباض در سیستم خنک‌کاری خلأ نسبی ایجاد می‌کند.

  • در این لحظه، شلنگ پایینی وارد عمل می‌شود. به دلیل قرار گرفتن در پایین منبع (که همیشه در تماس با مایع است)، این خلأ باعث مکیده شدن مایع خنک‌کننده از منبع به داخل سیستم می‌شود.

  • این فرآیند از ایجاد خلأ و مکش هوا از طریق نقاط ضعیف (مثل واشرها) به داخل سیستم جلوگیری می‌کند و سیستم را همیشه پُر از مایع نگه می‌دارد.
     

    تشبیه پایانی: اگر سیستم خنک‌کاری را مانند ریه‌ها در نظر بگیریم، شلنگ بالایی نقش بازدم (خروج هوا و بخار) و شلنگ پایینی نقش دم (مکش مایع تازه) را ایفا می‌کند. هر دو برای تنفس صحیح سیستم ضروری هستند.