سنسور دمای آب (فشنگی آب) پژو 2008 پژو و سیتروئن اورجینال

در خودروهای مدرن، به ویژه مدل‌های توربوشارژ مانند پژو 2008، دمای موتور توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) به طور مداوم پایش می‌شود. فشنگی آب وظیفه تأمین این اطلاعات حیاتی را بر عهده دارد.

1. عملکرد اصلی سنسور دما:

فشنگی آب یک مقاومت حرارتی (معمولاً از نوع NTC - ضریب دمایی منفی) است؛ به این معنی که با افزایش دما، مقاومت الکتریکی آن کاهش می‌یابد.

ECU از این تغییر مقاومت برای محاسبه دقیق دمای واقعی مایع خنک‌کننده استفاده می‌کند و بر اساس آن، تصمیمات زیر را می‌گیرد:

• مدیریت مخلوط سوخت و هوا: در حالت سرد، ECU سوخت بیشتری تزریق می‌کند (مانند ساسات اتوماتیک) تا موتور به راحتی روشن شود. با گرم شدن موتور، نسبت سوخت کاهش می‌یابد.
• زمان‌بندی جرقه‌زنی (Ignition Timing): برای جلوگیری از ناک (Knocking) در موتورهای توربو، زمان دقیق جرقه‌زنی بر اساس دمای آب تنظیم می‌شود.
• کنترل فن رادیاتور: ECU از دمای گزارش شده توسط سنسور برای فعال کردن فن برقی رادیاتور در دمای مشخص استفاده می‌کند تا از افزایش بیش از حد حرارت جلوگیری شود.
• نمایشگر پشت آمپر: اطلاعات ارسالی به ECU، به صورت تقریبی برای نشانگر دمای روی صفحه کیلومتر خودرو نمایش داده می‌شود.
• مدیریت توربوشارژر: در برخی مدل‌ها، دمای بالای آب می‌تواند به صورت موقت باعث کاهش فشار بوست توربو شود تا از آسیب به قطعات جلوگیری شود.