رادیاتور کولر (کندانسور) پژو 2008

در سیستم کولر خودرو، دو رادیاتور اصلی وجود دارد که اغلب اشتباه گرفته می‌شوند:

1. کندانسور (Condenser): این همان “رادیاتور کولر” است که در جلوی خودرو، قبل از رادیاتور اصلی موتور نصب می‌شود.
2. اِواپراتور (Evaporator): این قطعه داخل کابین، پشت داشبورد قرار دارد و وظیفه خنک کردن هوای ورودی به کابین را بر عهده دارد.

 منظور ما کندانسور (رادیاتور جلوی خودرو) است، چون خرابی آن بیشترین تأثیر بیرونی را دارد.

محل نصب و عملکرد اصلی

• محل نصب: کندانسور در جلوی خودرو، دقیقاً پشت سپر و جلوپنجره قرار دارد تا بیشترین جریان هوای محیط را دریافت کند.
• عملکرد: وظیفه اصلی کندانسور تبدیل گاز مبرد (R134a یا R1234yf در مدل‌های جدیدتر) از حالت گاز پرفشار و داغ به مایع پرفشار و نیمه‌گرم است.
• کمپرسور، گاز مبرد را فشرده می‌کند و آن را به کندانسور می‌فرستد.
• هنگامی که هوای محیط از روی کندانسور عبور می‌کند، گرمای گاز مبرد گرفته شده و گاز به مایع تبدیل می‌شود. این مایع سپس به اِواپراتور (داخل کابین) هدایت می‌شود تا سرما تولید کند.

  ساختار فنی (چرا باید مقاوم باشد؟)

  کندانسورهای مدرن مانند پژو 2008 معمولاً از ساختار آلومینیومی لوله‌ای با پره‌های (Fins) نازک ساخته شده‌اند.

• جنس: تماماً آلومینیوم، زیرا آلومینیوم رسانای حرارتی عالی است و وزن سبکی دارد.
• فشار کاری: این قطعه باید بتواند فشار بسیار بالایی را تحمل کند (بسته به نوع گاز، می‌تواند تا 25 تا 30 بار یا بیشتر برسد).
• اهمیت برای موتور توربو: در موتورهای توربوشارژ، گرمای بیشتری تولید می‌شود و این گرما می‌تواند به کندانسور منتقل شود. همچنین، در ترافیک سنگین، فن‌های خنک‌کننده موتور مستقیماً روی عملکرد کندانسور تأثیر می‌گذارند.

  علائم خرابی رادیاتور کولر (کندانسور)

  خرابی این قطعه معمولاً به دو شکل عمده خود را نشان می‌دهد:

  الف) نشتی (Loss of Charge)

  اگر بدنه آلومینیومی یا اتصالات لوله‌ها سوراخ یا ترک بردارند:

• عدم سرمایش کابین: مهم‌ترین علامت این است که سیستم تهویه مطبوع دیگر قادر به تولید هوای خنک نیست یا سرمای آن بسیار ضعیف می‌شود.
• تخلیه سریع گاز: گاز مبرد سیستم به سرعت نشت کرده و باید مرتباً شارژ مجدد شود.
• مشاهده نشتی: در برخی موارد، اگر نشتی در ناحیه بزرگ باشد، ممکن است با استفاده از چراغ UV یا حتی با چشم غیرمسلح در هوای مرطوب، رطوبت یا آثاری از محلول روغنی مبرد را در جلوی رادیاتور مشاهده کنید.

• ب) گرفتگی یا انسداد (Clogging)

  از آنجایی که کندانسور پشت سپر قرار دارد، بیشتر در معرض آلودگی محیطی است:

• گرفتگی خارجی (گرد و غبار و حشرات): اگر پره‌های آلومینیومی با گل، لای، حشرات یا برگ مسدود شوند، تبادل حرارتی به درستی انجام نمی‌شود. در این حالت، گاز نمی‌تواند گرمایش خود را به محیط پس دهد و منجر به فشار بیش از حد در سیستم و در نهایت عدم سرمایش کافی می‌شود.
• گرفتگی داخلی (ناشی از آلودگی مبرد): اگر کمپرسور آسیب دیده باشد و ذرات فلزی یا آلودگی در سیستم وجود داشته باشد، ممکن است مسیرهای بسیار باریک کندانسور مسدود شوند. این حالت معمولاً با سرمای ضعیف و فشار غیرعادی کمپرسور همراه است.