لوله برگشت روغن توربو شارژ پژو 2008 پژو و سیتروئن اورجینال

لوله برگشت روغن توربوشارژر (Oil Return Line) یکی از قطعات بسیار حساس و حیاتی در موتورهای مجهز به توربوشارژر است، به‌ویژه در موتور THP 165 که در برخی نسخه‌های پژو 2008 مونتاژ ایران خودرو استفاده شده است (هرچند موتور رایج‌تر EC5 است، اما این لوله برای هر دو نوع سیستم توربو اهمیت دارد).

وظیفه این لوله، تضمین بازگشت سریع و کامل روغن از توربوشارژر به کارتل (مخزن روغن موتور) است.
 

توربوشارژر به دلیل سرعت چرخش بسیار بالا (گاهی بیش از 200,000 دور در دقیقه) و حرارت شدید ناشی از گازهای اگزوز، نیاز به روغن‌کاری و خنک‌کاری دائمی دارد. روغن از طریق یک مسیر به توربو می‌رسد (لوله رفت روغن) و باید به سرعت از آن خارج شود (لوله برگشت روغن).

1. اهمیت و عملکرد

• جریان ثابت: این لوله اطمینان حاصل می‌کند که روغن اضافی و داغ به سرعت از یاتاقان‌های توربوشارژر خارج شده و به کارتل بازگردد.
• جلوگیری از تجمع روغن: اگر این لوله مسدود شود یا جریان آن کند شود، روغن در محفظه توربو جمع می‌شود (Stagnation).
• جلوگیری از نشت: این لوله باید کاملاً سالم و آب‌بندی باشد تا روغن داغ به بیرون نشت نکند و روی قطعات داغ موتور نریزد.

2. ساختار و جنس

لوله برگشت روغن معمولاً از دو بخش تشکیل شده است:

1. قسمت فلزی یا لوله‌ای سخت (Rigid Pipe): بخشی که مستقیماً به بدنه توربوشارژر متصل می‌شود.
2. شیلنگ مقاوم در برابر حرارت (Hose): در بسیاری از خودروها، برای جذب لرزش‌های موتور و انعطاف‌پذیری در نصب، بخشی از مسیر به صورت شیلنگ مخصوص (معمولاً با روکش نسوز یا بافت‌دار) طراحی شده است که به دو سر فلزی متصل می‌شود.